Устройство мониторинга и обработки ускорений. Вариант №1

Датчик предназначен для измерения, предварительной обработки и запоминания ускорений объекта по трем ортогональным плоскостям за заданный временной интервал, и обеспечивает:

• измерение ускорения подвижного объекта по трем взаимно ортогональным плоскостям за заданный временной промежуток;
• предварительную обработку измеренного значения;
• хранение полученных отсчетов в энергонезависимой памяти;
• взаимодействие с персональным компьютером по окончании измерений с целью обработки на нем полученных измерений и вычисления результатов по соответствующему программному обеспечению.

• Медицина.
• Транспорт (морской, ж/д, автомобильный).
• Машиностроение.
• Энергетика.
• Спорт.

Измерение

• Измерение ускорения по трем взаимно ортогональным плоскостям.
• Диапазон измерения ускорений: ±2g.
• Частотой опроса: 1 кГц по каждой из осей.
• Частота записи в ПЗУ: 10 Гц.
• Ввод от внешнего объекта значения текущего времени, поддержка хода часов реального времени и привязка каждого измерения к текущему моменту времени.

Предварительная обработка

• Предварительную обработка измеренного значения, заключающаяся в вычислении среднего значения ста соседних отсчетов.

Память

• Хранение полученных отсчетов в энергонезависимой памяти объемом 32 Мбайта (объем памяти может быть увеличен) .

Интерфейсы

• Взаимодействие с персональным компьютером по интерфейсу USB 2.0.

Электропитание и энергопотребление

• Автономное питание от двух батареек типа АА в течение суток.

Конструкция

• Габаритные размеры печатной платы с компонентами 69x55x18.
• Возможно выполнение датчика в различных вариантах по требованию заказчика:
  • предварительная обработка измеренного значения, определяемая заказчиком;
  • энергонезависимая память объемом до 256 Мбайт;
  • автономное питание от встроенного аккумулятора на заданный заказчиком промежуток времени;
  • габаритные и установочные размеры, определяемые заказчиком.
• Базовые варианты датчика представляют собой автономные устройства в пластиковом корпусе.
• На исследуемом объекте датчики закрепляются либо с помощью ремня, либо с использованием винтового соединения.

Примеры применения

• В медицине

  • Датчик может применяться для получения дополнительной информации о движениях (покое) и испытываемых больным нагрузках. Эта информация синхронизирована по времени (единая временная ось) с записями электрокардиограммы и артериальным давлением и предоставляется в удобной для врача форме.

• В транспорте

  • В автомобильном транспорте датчик может найти применение для диагностирования дорожного покрытия трассы и скоростных характеристик движущегося объекта, для чего он должен быть закреплен на автомобиле и прописать величину ускорений в течение маршрута движения. При анализе прописанной информации может быть выявлено превышение допустимых ускорений при перевозке груза, а в сочетании со спутниковым навигационным приемником может быть установлено место нарушения режима перевозки.

    На морском транспорте датчик может крепиться на контейнеры и фиксировать опасный крен закрепленных грузов, выдавая соответствующее сообщение руководству судна.

    На ж. д. транспорте датчик может использоваться на сортировочных горках при формировании грузовых составов, для определении тяговых и тормозных характеристик поездов и т.п.

• В машиностроении

  • Может быть использован в станках с ЧПУ, на конвейерных линиях, а также на различном технологическом оборудовании .

• В энергетике
  • Может найти применение в тех ее областях, где требуется измерять произведенную работу через измеренное ускорение .
• В спорте
  • Может быть незаменим при определении энергетических затрат, совершаемых спортсменом при достижении спортивных результатов на различных участках своего маршрута, так например: в гребном спорте – для оптимизации движений рук и ног при гребле для получения максимальной эффективности, спортивной гимнастике – измерения пиковых нагрузок на спортсмена при выполнении различных упражнений и др.